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补贴后30万内落地六款纯电动汽车推荐

时间:2018-12-14 21:34:39

目前,国内的纯电动车市场产品越来越丰富,它们的售价也在不断上探。在*政策的引导之下,车企的技术水平不断提高,造车经验也日益丰富。本文就补贴后售价在20-30万左右的纯电动车型做出推荐,希望对你有所帮助。

此前,我的同事已经对10万以下和20万以下的纯电动车进行了推荐导购,想了解相关信息的网友可以点击链接,进行回顾。【补贴后10万内落地 六款纯电动代步轿车】、【补贴后20万内落地 六款纯电动汽车推荐】本文推荐的六款车型,补贴后售价均在20-30万左右,购车预算在此区间的网友快看过来吧。

推荐车型信息车型/信息厂商指导价(万元)补贴后售价(万元)【北京地区为例】很大续航里程(km)慢充时间(h)/快充至80%电量时间(min)威马EX516.65-29.889.9-21.63460-/40比亚迪宋EV40026.41-27.4118.99-19.99400-/90(充满)荣威ERX527.18-29.6819.88-22.383207/40大众e-Golf24.6824.682555/40比亚迪e630.98-36.9820.98-26.984008/90(充满)腾势50029.88-32.8829.88-32.884519/-爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn *本文补贴后售价均以北京市场为例。

威马EX5的外观谈不上激进,简洁的设计融入了时下的流行元素,易于被大部分所接受。此外,作为一款纯电动车,低至0.3Cd的风阻系数,对它来说也是非常重要的。

威马EX5的内饰依然以简洁为主,大尺寸的中控屏非常醒目。据悉,威马EX5系列所有车型都只有一种配置,但是威马会提供许多个性化的选装,配置组合多达上百种,可以实现高度的定制化。

威马EX5搭载一块12.3英寸的全液晶仪表盘,它的存在为新车渲染出了满满的科技感。

新车还搭载一块12.8英寸中控屏。由于威马获得了百度、腾讯的投资,所以车主的威马ID能够与百度账号、腾讯账号实现数据互通、实时同步,从而实现诸多便捷功能。

威马EX5一共有3种不同的综合工况续航里程,分别是300km、400km、460km。在快充模式下,EX5仅需42min即可将电量从30%充至80%。

车型小结:威马在众多造车新势力中,是为数不多的推出量产车的企业。不过,虽然威马EX5已经上市,但是目前只接受预订,无法提车。交车时间预计会是今年下半年。

新款比亚迪宋EV400在今年3月末正式上市,与老款车相比,新车的雾灯区域换用了全新造型,并且更换了全新电池组,使得新车的电池容量和续航里程都得到了相应的提高。

宋EV400的内饰采用对称式设计,造型相对传统,与燃油车型相差不大,不过它的做工和用料还算充满诚意,大量金属材质的使用也从质感上提升了座舱的高级氛围。

宋EV400搭载了一台永磁同步电机,很大功率160kW(218Ps),很大扭矩310Nm。并且使用了三元锂电池,容量为61.9kWh。很大续航里程达到了400km。

宋EV400支持快速充电,1鹤山区看癫痫病哪家正规.5h即可充满。电池享受8年或15万公里的保修。

传动方面,与之匹配的是固定齿轮比的单速变速箱。并采用了电子挡杆的设计。

车型小结:宋EV400是比亚迪王朝系列车型中的*纯电SUV,新车经过了改款之后,续航里程得到了提高,实用性得到了增强。

荣威ERX5经过一年的口碑积累,已然成为了该领域纯电动SUV的标杆车型,采用“律动设计”语言的家族式外观精致大气,320km的续航能力,也让它很有竞争力。

ERX5的车内造型科技而居家,全液晶仪表盘是全系标配,能够显示导航、车辆信息等丰富的内容。中控台10.4英寸的超大显示屏搭载先进的智能车载系统,无论是使用的便利性还是科技感上都很不错。

ERX5搭载的是一台永磁同步电机,很大功率为85kW(116Ps),很大扭矩为255Nm,很高车速可达到135km/h。

ERX5的充电接口均位于车头logo内部,电池类型为三元锂电池,容量为48.3kWh,普通充满电时间是7h。快充至80%电量时间为40min。

ERX5采用了旋钮式换挡设计,这一设计也被运用到了家族其它纯电动车上,按压式P挡,操作起来很方便。

车型小结:作为一台纯电动紧凑型SUV,ERX5的外观与普通燃油版本车型相差不大,内饰设计简约且科技感十足。320km的续航里程,在纯电动车领域,虽算不上多么出色,但在车重超过1.7t的前提下,已经很不容易了。

大众Golf家族在整个汽车工业发展史中都担任着不可替代的角色,在汽车新“四化”的浪潮之下,Golf也毫不例外的推出了纯电动版车型。它的外观与Golf GTE几乎无异,只是细节之处有所区别。

内饰方面,e-Golf也与普通Golf相差不大,只是新车配备了大众汽车车联网系统(Volkswagen Car-Net),涵盖呼叫服务类、在线服务类和远程监控类等20多项功能,并提供4年的免费服务。

e-Golf搭载了一台永磁同步电机,很大功率100kW(136Ps),很大扭矩290Nm。0-100km/h的加速时间为9.6s,续航里程为255km。

e-Golf的车身上共有两个充电口,快充口位于右后翼子板处,快充至80%电量需要40min。普通充电口则在车头LOGO位置,充满电需要5h。

e-Golf的挡杆用深蓝色饰条点缀,值得一提的是,它具备5个级别的能量回收力度等级,这在目前量产车上还是比较少见的。

车型小结:e-Golf的出现,将Golf家族的产品进一步丰富,在保留了Golf优点的前提下,新车无疑较好地将纯电动车的平顺和舒适发挥了出来。但是偏高的售价不知会有多少消费者能为其买单。

荣威ERX5经过一年的口碑积累,已然成为了该领域纯电动SUV的标杆车型,采用“律动设计”语言的家族式外观精致大气,320km的续航能力,也让它很有竞争力。

ERX5的车内造型科技而居家,全液晶仪表盘是全系标配,能够显示导航、车辆信息等丰富的内容。中控台10.4英寸的超大显示屏搭载先进的智能车载系统,无论是使用的便利性还是科技感上都很不卫辉市哪个医院能够治好癫痫病错。

ERX5搭载的是一台永磁同步电机,很大功率为85kW(116Ps),很大扭矩为255Nm,很高车速可达到135km/h。

ERX5的充电接口均位于车头logo内部,电池类型为三元锂电池,容量为48.3kWh,普通充满电时间是7h。快充陕西羊角风门诊哪家医院好至80%电量时间为40min。

ERX5采用了旋钮式换挡设计,这一设计也被运用到了家族其它纯电动车上,按压式P挡,操作起来很方便。

车型小结:作为一台纯电动紧凑型SUV,ERX5的外观与普通燃油版本车型相差不大,内饰设计简约且科技感十足。320km的续航里程,在纯电动车领域,虽算不上多么出色,但在车重超过1.7t的前提下,已经很不容易了。

大众Golf家族在整个汽车工业发展史中都担任着不可替代的角色,在汽车新“四化”的浪潮之下,Golf也毫不例外的推出了纯电动版车型。它的外观与Golf GTE几乎无异,只是细节之处有所区别。

内饰方面,e-Golf也与普通Golf相差不大,只是新车配备了大众汽车车联网系统(Volkswagen Car-Net),涵盖呼叫服务类、在线服务类和远程监控类等20多项功能,并提供4年的免费服务。

e-Golf搭载了一台永磁同步电机,很大功率100kW(136Ps),很大扭矩290Nm。0-100km/h的加速时间为9.6s,续航里程为255km。

e-Golf的车身上共有两个充电口,快充口位于右后翼子板处,快充至80%电量需要40min。普通充电口则在兰州癫痫病医院评价车头LOGO位置,充满电需要5h。

e-Golf的挡杆用深蓝色饰条点缀,值得一提的是,它具备5个级别的能量回收力度等级,这在目前量产车上还是比较少见的。

车型小结:e-Golf的出现,将Golf家族的产品进一步丰富,在保留了Golf优点的前提下,新车无疑较好地将纯电动车的平顺和舒适发挥了出来。但是偏高的售价不知会有多少消费者能为其买单。

比亚迪e6是少有的纯电动MPV,封闭式中网彰显出了一辆纯电动车应有的科技感。

内饰方面,比亚迪e6展现出了浓郁的MPV风格,中置仪表盘和位于中控台上的挡杆都是佐证。环抱式设计的中控台让它看起来很和谐。

比亚迪e6使用的直流电机很大功率120kW(163Ps),很大扭矩450Nm。很高车速可以达到140km/h。很大续航里程为400km。

匹配的磷酸铁锂电池容量达到82kWh,普通充满电时间为8h,快速充满电时间为1.5h。

电子挡杆的造型小巧易握,P挡则位于挡杆下方的面板上。

车型小结:作为纯电动车领域少有的MPV,比亚迪e6几乎没有竞争对手,较大的空间是它的优势,400km的续航里程则进一步提升了它的竞争力。

腾势500的外观与老款车型相比有较大改观,整体设计偏向年轻化,头灯造型狭长而复杂,具有较高的辨识度。充电接口依旧位于车头logo下方。

腾势500的内饰延续了老款车型的设计,做工变得更加精致了。方向盘采用双辐平底造型,质感突出。中控触摸屏增加到9英寸,按键也进行了相应优化。

腾势500使用的永磁同步电机很大功率135kW(184Ps),很大扭矩300Nm。很高车速可达到150km/h。很大续航里程达到了451km。

电池容量达到70kWh,普通充满电时间为9h。

电子挡杆的设计很小巧,具有显著的家族特征。

车型小结:腾势作为戴姆勒和比亚迪合资的产物,一直保持着较高的品质和优质的驾乘质感。新车改款后,更长的续航里程将会进一步提升它的竞争力。

编辑点评:目前,我国纯电动车的造车水平已经具备一定的经验和实力,纯电动车产品也逐渐摆脱了廉价感,无论是产品的设计水平、用料水平、三电系统还是可靠性等方面,都得到了极大地提高。未来,我国汽车工业能否在纯电动车领域实现弯道超车,让我们拭目以待吧。

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