耐克破两小时计划进行二次测试 选择蒙扎F1赛道

北京时间3月9日，据外国媒体报道，耐克公司的“打破2小时全程马拉松大关”挑战的测试赛，将会在意大利蒙扎的一级方程式赛车跑道上举行，艾力路德-基普乔格、乐丽萨-迪西萨和泽尔塞纳耶-塔德塞都将会进行第二次的挑战。

耐克两小时马拉松比赛的场地将是位于米兰东北部意大利蒙扎的F1赛道，耐克的Breaking2团队考虑了全球各地的位置，同时尝试优化各种常见的冲突参数：气候，地形，海拔高度，地面等。他们相信，蒙扎赛道虽然不是完美的，但是它提供了很好的参数组合。

这一次的挑战将围绕所谓的“初级赛道”运行，这是一条2.405公里的大部分平坦的沥青赛道，这条赛道速度非常快，只有部分重叠5.8公里的回路。这意味着赛跑者将完成大约17.5圈的奔跑，以覆盖完整的马拉松距离。此次挑战计划进行一个半程马拉松的距离，目标为1个小时，将涵盖八到九个完整的循环。

考虑到耐克宣布其赛道将符合国际田联规则，路线必须满足一定的标准：起点和终点不超过总赛程的一半，海拔不超过1米/公里，事实上，设计意味着跑步者将不会利用很大允许的海拔下降42米。但是蒙扎赛道不是完全平坦。它每个回路有一个逐渐上坡，从底部到顶部总共上升5.35米，因此，赛跑者必须在马拉松期间爬上“山”17次。

相比之下，柏林马拉松赛事，丹尼斯-基梅托当前的世界纪录2小时02分57秒在这里创造，从赛道初期的很低点到18号的很高点共计超过20米英里。虽然柏林课程在沿途有几次下降和上升，但大部分的高程增益在12英里至18英里之间，而跑步者只需要爬上一次。

转弯是另一个重要的考虑，根据计算，柏林有17匝90度或更尖锐。蒙扎赛道没有这样的设计，虽然它将有两个逐步180度转每圈，总共34或35超过26.2英里。与街道路线相比，更大的转弯半径，甚至是标准的400米轨道，应该能够使跑步者在没有额外努力的情况下保持其速度。

除了赛道细节，选择这个位置的另一个关键组成部分是它的天气。在规划过程中，耐克的科学团队表示，他们正在寻找一个位置，让他们的选手可以在7摄氏度到12摄氏度的天气条件下参与比赛。在耐克希望尝试的时期，蒙扎在过去10年的平均每日低温为12.0摄氏度，其平均每日高温为22.5摄氏度。在过去五年，它有点温暖：平均低点12.8摄氏度。

这条赛道还有一些建筑物和树木，在过去10年中，气象站的很大风速通常在每小时10英里或以下徘徊。这仍然很大，但耐克团队的分析表明，在轨道水平的风很少超过每小时五英里。这条赛道通常是阴暗的，这减少了太阳辐射的加热效果，并且蒸汽压力即空气中多少水分的量度，通常也是低的。

2.4公里环路意味着跑步者将在大约每七分钟通过一个食品补给站，这个数据是正常比赛中的两倍。这些食品补给将在轻便摩托车上递送，使得跑步者不必减慢从桌子上抓取他们的瓶子。

为了帮助收集数据，运动员将吞咽温度计药丸，以无线方式测量他们的核心温度，并佩戴贴在皮肤上的肌肉-氧气和皮肤温度传感器。湖北*癫痫治疗癫痫发作症状怎么救治才好武汉很好的癫痫病医院在哪